近半個(gè)月來(lái)，中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“東航”）“京滬空中快線”每天往返28班，幾乎班班爆滿(mǎn)，就連空中客車(chē)A330飛機(jī)頭等艙的36個(gè)座位都經(jīng)常一票難求。而近一周來(lái)，東航“京滬空中快線”進(jìn)出港人數(shù)平均每天較上一周同比增長(zhǎng)約14%。上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱(chēng)“上航”）“京滬空中快線”進(jìn)出港人數(shù)則較上一周增長(zhǎng)約13%。與此同時(shí)，其他航空公司也出現(xiàn)了同樣火暴的情況。中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”）上海分公司早在世博會(huì)正式開(kāi)幕前，京滬快線的上座率就已經(jīng)達(dá)到了87%以上。這從一個(gè)側(cè)面表明，184天，1500萬(wàn)人次的航空客流量，以世博為契機(jī)，航空公司迎來(lái)了市場(chǎng)黃金期。

　　加大運(yùn)力投入優(yōu)化航線布局

　　東航股份總經(jīng)理馬須倫曾對(duì)媒體表示，東航市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)已經(jīng)確定目標(biāo)，要確保圍繞世博的收入不低于人民幣40億元。而40億元意味著需要在世博期間增加500萬(wàn)人次的旅客，也就是每天增加2.5萬(wàn)人。這就需要東航在航班和運(yùn)力上作出全面的布局。

　　自2009年冬春季開(kāi)始，東航和上航的航班統(tǒng)一編排已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，航線協(xié)同效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。在2009年冬春季8條快線和18條準(zhǔn)快線的基礎(chǔ)上，新東航增加了上�！�—天津、上�！�—青島2條快線，以及上�！�—長(zhǎng)沙、上海——濟(jì)南、上�！�—南昌和昆明——南京4條準(zhǔn)快線，并計(jì)劃在今年夏秋季達(dá)到10條快線和20條準(zhǔn)快線。中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“南航”）則從4月29日起，在上海地區(qū)每日增加8個(gè)航班，分別涉及廣州、深圳、大連、哈爾濱、沈陽(yáng)、汕頭、鄭州和武漢等主要城市。海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“海航”）進(jìn)一步優(yōu)化了進(jìn)出上海及周邊城市的航線網(wǎng)絡(luò)和時(shí)刻，積極開(kāi)辟直飛上海的新航線。截至目前，海航進(jìn)出上海航線包括上海至北京、�？�、天津、太原、西安、蘭州、西寧等7條國(guó)內(nèi)航線及上海至布魯塞爾國(guó)際航線，每周80個(gè)航班。民營(yíng)航空春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“春秋航空”）也加入其中，為了迎接世博，春秋航空加快了飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃，2010年計(jì)劃增加50%的運(yùn)力，引進(jìn)的7架新飛機(jī)將在7月份全部到位。

　　國(guó)際航線方面，預(yù)計(jì)在世博會(huì)期間，日本、韓國(guó)兩地來(lái)滬參觀的人數(shù)居海外參觀的領(lǐng)先位置。東航在這兩個(gè)地區(qū)擁有非常齊全的航線網(wǎng)絡(luò)。僅從上海出發(fā)，直達(dá)日本的航線有14條，直達(dá)韓國(guó)的航線有6條。同時(shí)，東航通過(guò)調(diào)整，將浦東至洛杉磯、紐約、溫哥華、德里、悉尼和墨爾本的航班時(shí)刻集中在12時(shí)至13時(shí)時(shí)段，恢復(fù)浦東至莫斯科、倫敦航線，加密紐約、溫哥華、巴黎航班，還準(zhǔn)備新開(kāi)羅馬航線，在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)初步形成“三進(jìn)三出”的航班波。

　　國(guó)航為了滿(mǎn)足一部分旅客，尤其是國(guó)際旅客通過(guò)上海中轉(zhuǎn)到其他城市游玩的需求，則加大了上海周邊旅游城市的運(yùn)力投放，如增加了上海至桂林、銀川、青島、宜昌的航班。同時(shí)，為進(jìn)一步挖掘西南地區(qū)到日本的市場(chǎng)潛力，國(guó)航改良了日本方向的航線結(jié)構(gòu)，更換了東京、大阪航線的機(jī)型，增加了西南到日本方向的旅客流量。

　　創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式增強(qiáng)后續(xù)效應(yīng)

　　國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，世博會(huì)對(duì)于舉辦區(qū)域第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是對(duì)會(huì)展和旅游等產(chǎn)業(yè)有著深遠(yuǎn)的影響。本次上海世博會(huì)，航空公司也充分利用了這些優(yōu)勢(shì)，努力創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式，增強(qiáng)了后續(xù)效應(yīng)。

　　為滿(mǎn)足即將到來(lái)的暑假師生觀光世博園或赴上海旅游的需求，東航推出了“暑期世博行”活動(dòng)并贈(zèng)送世博門(mén)票。在此之前，東航已向社會(huì)陸續(xù)推出了“尊榮世博行”、“快樂(lè)中轉(zhuǎn)”、“暢游中國(guó)”等一系列客票銷(xiāo)售服務(wù)產(chǎn)品。

　　國(guó)航也推出了一系列促銷(xiāo)和打包產(chǎn)品，對(duì)出行旅客的需求進(jìn)行了更為細(xì)致的考量。如推出的“一票通”，旅客購(gòu)買(mǎi)了北京至上海的往返機(jī)票后，當(dāng)從上海到杭州游玩后想直接回京，便可以做相應(yīng)的更改。同時(shí)，國(guó)航也有一部分世博門(mén)票會(huì)在旅客購(gòu)買(mǎi)了相應(yīng)條件的客票后送出。

　　海航大力構(gòu)建上海周邊城市的航線網(wǎng)絡(luò)，推出華東4城市一票通產(chǎn)品，旅客可以根據(jù)自己的需要在上海、南京、杭州、寧波這4個(gè)城市之間靈活變更出發(fā)地和到達(dá)地。

　　而春秋航空繼2009年推出了100萬(wàn)張“99元特價(jià)系列機(jī)票”計(jì)劃后（實(shí)際達(dá)到140萬(wàn)張），于2010年，結(jié)合世博會(huì)的服務(wù)需要，又計(jì)劃推出200萬(wàn)張“99元特價(jià)系列機(jī)票”。

　　以世博為契機(jī)提升品牌形象

　　世博會(huì)作為一個(gè)大型國(guó)際性展會(huì)，具有規(guī)模大、展期長(zhǎng)、影響深遠(yuǎn)等特點(diǎn)，展會(huì)的舉辦不僅將帶動(dòng)上海市的城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)將大大惠及作為窗口行業(yè)的航空運(yùn)輸業(yè)，為其發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。

　　資料表明，我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)在長(zhǎng)期的高速發(fā)展之后，正面臨著經(jīng)濟(jì)下行帶來(lái)的航空運(yùn)輸增速減緩、企業(yè)虧損嚴(yán)重等一系列問(wèn)題，上海世博會(huì)的舉辦對(duì)于我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)而言，是一個(gè)提升行業(yè)發(fā)展水平、改變?cè)鲩L(zhǎng)方式、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力的重要契機(jī)。

　　東航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為上海世博會(huì)唯一航空客運(yùn)指定承運(yùn)人，東航將借世博這一巨大的商機(jī)，在與世博合作的過(guò)程中，全面提升東航的管理水平、服務(wù)水準(zhǔn)、品牌建設(shè)以及東航的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　國(guó)航上海分公司副總經(jīng)理李更生也表示，國(guó)航上海分公司將借世博的東風(fēng)，致力于打造上海“國(guó)際門(mén)戶(hù)”。

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